Interesanti

Vai esat redzējuši septiņus vecos brīnumus? Iepazīstieties ar viņu jaunākajiem brāļiem un māsām

Vai esat redzējuši septiņus vecos brīnumus? Iepazīstieties ar viņu jaunākajiem brāļiem un māsām

Inženierbūvniecība ir turpinājusi pārsteigt un intriģēt cilvēkus visos laikmetos. Ar jaunākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem mēs redzam strauju arhitektūras brīnumu pieaugumu, tostarp elpu aizraujošus tiltus un iepriekš neaptveramas ēkas visā pasaulē.

Radošo būvinženieru sasniegumi ir redzami visā cilvēces vēsturē. Septiņi pasaules brīnumi gadsimtiem ilgi ir valdzinājuši visu veidu cilvēkus.

SAISTĪTĀS: 5 NETICAMI MODERNI CIVILĀS INŽENIERU MARVELI

Apskatīsim dažus mūsdienu pasaules inženierijas brīnumus, kas nav aizrāvuši cilvēces prātus un sirdis, vienlaikus atbalstot un virzot visu, ko mēs zinājām, ka būvinženieri var darīt!

1. Kapitāla vārti

Šis debesskrāpis, kas pazīstams kā Abū Dabī slīpais tornis, Ginesa rekordu grāmatā ir nosaukts par “pasaulē vistālāk noliecamo cilvēka veidoto torni”. Capital Gate ēka ir 160 metri garš un tam ir 35 stāsti, bet galvenais izcelšanās ir tas, ka tornis sliecas uz iespaidīgu 18 grādi uz rietumiem, kas ir četras reizes vairāk nekā Pizas tornis.

Šī inženiertehniskā brīnuma celtniecība tika sākta 2007. gadā, un tā pabeigšana ilga piecus gadus. Papildus tam, ka tornis ir unikāls tūrisma objekts, tam ir 16 000 kvadrātmetru izmantojamo biroju telpu, un tajā atrodas Abū Dabī Nacionālais izstāžu centrs.

Strukturāli šīs ēkas pamatam ir blīvs stiegrota tērauda siets, izrakti 490 pāļi 30 metri zemē, un ēka atrodas virs a 7 pēdas dziļa betona pamatne. Ēkas kodols izmanto īpašu dizainu, lai novērstu milzīgo spēku, ko rada ēkas slīpais leņķis.

Centrālais kodols būtībā slīpo virzienā, kas ir pretējs liesajam, un tas iztaisnojas uz augšu. Turklāt konstrukcijai ir unikāla piltuves forma, kas kopā ar centrālo serdi var tikt galā ar lieso.

Novatoriskās piltuves formas dēļ katrs ēkas numurs viesnīcā ir atšķirīgs pēc izmēra un formas, un stikla logi visas sienas augstumā ļauj viesnīcas viesiem baudīt brīnišķīgo skatu no saviem individuālajiem numuriem.

2. Laerdalas tunelis

Gludi plūstošām un ātrām transporta artērijām ir jābūt mūsdienu sabiedrībā, lai neatpaliktu no ekonomiskās izaugsmes un attīstības tempiem pilsētās, un nepieciešamība pēc radošuma ceļu būvē nekad nav bijusi lielāka. Šajā ziņā Norvēģijas rietumi bija slikti savienoti ar pārējo valsti, izmantojot savus šauros ceļus, kas sākotnēji bija paredzēti vienkāršam navigācijai pa fjordiem un kalnu pārejām, īpaši skarbo ziemu laikā.

Kad valdība nolēma uzlabot vispārējo savienojamību ar Norvēģijas rietumiem, lai uzņēmumiem nodrošinātu īsākus, drošākus un lētākus maršrutus, futūristisku tuneļu būvniecība kļuva par gūžas un ergonomisku atbildi uz kopīgu problēmu.

Saskaņā ar šo iniciatīvu 24,5 kilometri tuneļa ceļš, kas savieno Aurlandu un Laerdalu, tika uzbūvēts kā pasaulē lielākais pašreizējais ceļu tunelis, un tagad tas tiek uzskatīts par inženiertehnisko brīnumu daudzu tā ārkārtas īpašību dēļ. Laerdalas tunelis tika uzbūvēts 5 gadu laikā no 1995. Līdz 2000 1,1 miljards eiro un tas ir kļuvis par nozīmīgu tirdzniecības maršrutu, kurā ik dienu pa tuneli šķērso vairāk nekā 1000 transportlīdzekļu.

Šīs celtniecības rakšanas aspekts bija liels izaicinājums būvinženieriem. Viņiem bija jāuzņemas papildu slogs, apsverot faktu, ka ilga un vienmuļa braukšana pa šādu posmu var izraisīt "šosejas hipnozi", kur vadītājs mēdz aizmigt un ir galvenais negadījumu cēlonis.

Lai izvairītos no šīs parādības un lai autovadītāji būtu iesaistīti 20 minūšu braucienā pa šo tuneli, Laerdal lepojas ar īpašām dizaina iezīmēm, piemēram, maziem līkumiem un maigiem līkumiem. Tas arī viegli sadalās četrās sekcijās, ko sauc par “kalnu alām”, kur katra sadaļa ir aprīkota ar pievilcīgu apgaismojumu.

3. Øresund tilts

Šis apbrīnojamais būvinženieris savieno Dānijas galvaspilsētu Kopenhāgenu ar Zviedrijas pilsētu Malmi. Šajā 16 km stiept, ir 8km vanšu tilts, kas pāriet tunelī pie mākslīgas salas ar nosaukumu Paberholm, un šis tunelis turpinās vēl vienu 4km.

Šis divsliežu dzelzceļš un ceļš ir abu kaimiņvalstu sadarbības rezultāts, un tos kopīgi vada. Ceļotājiem jāmaksā standarta nodeva, lai izbaudītu izbraucienu pāri šim tiltam.

Izmantojot šo ievērojamo tiltu, vilciena brauciens starp Kopenhāgenu un Malmi ilgst tikai 35 minūtes.

Tilts ir divi 204 metri- visi balsti, kas atbalsta 490 metri tilts pāri Flinte kanālam. Kamēr tilta konstrukcijas tika uzceltas uz sauszemes un ar lielām peldošām celtnēm vilka uz to rezidentu vietām, pilonus uzcēla “uz vietas”.

Krustpunkts starp tiltu un tuneli ir cilvēku veidota sala, kas pilnībā uzbūvēta no jūras gultnē padziļinātā materiāla, un tunelis atveras otrā galā pie mākslīgās pussalas Kastrupas. Padziļinātā tranšeja tika izveidota, lai izveidotu vietu tunelim, un tā tika uzcelta, izmantojot zemē iemestus betona elementus.

Vēl viena interesanta šī tilta iezīme ir tā, ka tas tika uzbūvēts, ņemot vērā salas floru un faunu un cenšoties mazināt jebkādus traucējumus to dabiskajā eksistencē. Sala ir kļuvusi par biologu zelta raktuvi, jo tā kalpo kā augsne aptuveni 500 putnu sugām, un tajā atrodas arī reti sastopama zaļā krupja šķirne.

4. Lielais hadronu koladers

Lielais hadronu paātrinātājs ir viens no zvaigžņu paraugiem par inženierbūvju nozīmi zinātnes progresa sasniegšanā. Veicot fundamentālus centienus zinātniski izskaidrot realitāti, mēs esam sadalījuši matēriju līdz visgrūtākajam līmenim, un, ironiski, efektīvai mazāko daļiņu, kas veido matēriju, izpētei ir vajadzīgs viens gigantisks rīks.

Struktūra ir veidota ap 100 metri pazemē netālu no Ženēvas, un šis zinātniskais instruments ir pietiekami milzīgs, lai aptvertu gan Šveici, gan Franciju. Tunelis, kurā atrodas instruments, ir 27km apkārtmērā un sver aptuveni 50 000 tonnu, kas ir sešas reizes lielāks par Eifeļa torņa svaru.

5. Lamanša tunelis

Lamanša tunelis ir Kanādas zemūdens tunelis 50,5 kilometri kas saista Lielbritāniju ar Franciju.

Tas vienlaikus ir viens no iespaidīgākajiem un pragmatiskākajiem civilās celtniecības sasniegumiem, jo ​​Lamanša tunelis savieno Lielbritāniju un Franciju ar vilcienu zem okeāna pāri Lamanšam. Lamanša tunelis bija apjomīgs projekts, kuru pārņēma piecas lielākās būvniecības kompānijas no Francijas un Lielbritānijas.

Papildus inženiertehniskajam darbaspēkam uzņēmuma finansēšanai kopā strādāja piecas bankas.

6. Delta darbi

Delta Works ir vēl viens mamuta projekts, kas parāda inženieru prasmes un atjautību, kuri pie tā strādāja. Tā ir aizsprostu, vētras barjeru, slūžu, aizvaru, aizsprostu un slūžu grupa, kas aizsargā visas zemāk esošās Nīderlandes teritorijas.

Šīm teritorijām, kas atrodas zem jūras līmeņa, nepieciešama ievērojama aizsardzība pret applūšanu. Delta Works aizsargā šos reģionus no jūras un ir projekts, kas ir gan pārsteidzošs, gan savlaicīgs, ņemot vērā arvien pieaugošās globālās sasilšanas bažas.

7. Panamas kanāls

Visbeidzot, Panamas kanāls ir strukturāla spožuma varoņdarbs, kas jāpiemin tā milzīgās saķeres dēļ. Šis kanāls pievienojas Klusajam okeānam un Atlantijas okeānam, samazinot gandrīz 4000 jūdžu attālumu starp Ņujorku un Sanfrancisko.

Šis inženierbūvniecības projekts tika pabeigts 1914. gadā un joprojām tiek uzskatīts par vienu no labākajiem inženiertehniskajiem projektiem vēsturē. Panamas kanāls ir ievērojami atvieglojis kuģu braucienu starp Ņujorku un Sanfrancisko, padarot tirdzniecību un ceļošanu iespējamu tādā līmenī, par kādu nekad iepriekš nevarēja domāt.

SAISTĪTĀS: 11 CIVILIE INŽENIERU PROJEKTI, KAS VAR BŪT NOTEIKT NĀKOTNI

Sākumā kuģiem bija jāapiet apkārt Horna ragam un 67 dienu laikā jāpārvar 12 000 jūdzes, lai sasniegtu Sanfrancisko.

Apkopojot, šie modernie būvinženieru izveicības un piemērojamā ģēnija piemēri ikdienā kalpo kā atgādinājumi par šajā laukā dzīvojošo cilvēku prātu nepieciešamību un mākslinieciskumu. Neatkarīgi no tā, vai jūs ar bijību skatāties uz debesskrāpi Dubaijā vai baudāt skatu no piekaramā tilta Grīnvilā, Dienvidkarolīnā, dažu pasaules neticamāko cilvēku sasniegumu centrā ir civilā celtniecība.


Skatīties video: Māsu dienā lūdz sargāt sevi un savus tuvos (Janvāris 2022).