Kolekcijas

Autonomais aviācijas lēciens, ko veikušas Vācijas universitātes

Autonomais aviācijas lēciens, ko veikušas Vācijas universitātes

Minhenes Tehniskās universitātes (TUM) un Braunšveigas Tehniskās universitātes izpētes projekta C2Land modificētā pētnieciskā lidmašīna Diamond DA42. Andreas Dekiert / C2Land

Minhenes Tehniskā universitāte (TUM) tikai pirms dažām nedēļām baudīja iepriecinošos panākumus, pateicoties ilgstošai sadarbībai ar kaimiņos esošajiem pētniecības partneriem Braunšveigas Technische Universität Universität kopējās aviācijas problēmas risināšanā: maza gaisa kuģa pilnībā autonomā nolaišanās.

Kaut arī jebkura veida liela mēroga lidaparāti regulāri izmanto automātiskās nosēšanās tehnoloģijas, piemēram, Instrument Landing System (ILS) antenas un satelītu navigāciju visā pasaulē, šīs digitālās greznības jau sen ir liegtas aviācijai mazākās lidostās, faktiski atspējojot daudzus lidojumus atmosfēras apstākļos. redzamība ir mazāka par optimālo. Ja piloti nevar redzēt pietiekami labi, lai manuāli vadītu šīs lidmašīnas, lidmašīnas ir vienkārši piezemētas un bezjēdzīgi zaudēti daudzi dolāri uzņēmējdarbībā.

SAISTĪTIE RAKSTI: VAI 3D UZTURĒTĀ JUMBO DZĪST Aviācijas nākotni?

Sadarbībā ar Vācijas federālo valdību TUM un TU Braunšveiga izstrādāja projektu ar nosaukumu "C2Land". Šīs kolektīvās iniciatīvas mērķis bija izstrādāt līdzekļus, ar kuriem mazās lidmašīnas varētu piezemēties bez vispārēja zemes atbalsta.

Sākotnējās problēmas ar GPS darbināto autopilotu sistēmu, ko izmantoja šīs izpētes lidmašīnas, bija tāda, ka GPS joprojām ir ļoti jutīgs pret atmosfēras traucējumiem, kas savukārt noved pie mērījumu datu neatbilstības.

Šīs GPS orientētās sistēmas aicināja pilotus manuāli pārņemt lidmašīnu ne vēlāk kā 60 metru attālumā no piezemēšanās punkta, lai nodrošinātu drošu nosēšanos.

TU Braunšveiga šīs dilemmas risinājums bija ekskluzīvas optiskās atskaites sistēmas izstrāde, kas ietver vienas kameras izmantošanu, kas iestatīta uz parastajiem redzamības standartiem, un otru kameru, kas iestatīta uz infrasarkano staru sliktākiem apstākļiem. Šī unikālā attēlu integrācijas platforma ļauj procesoram noteiktā attālumā noteikt precīzu lidmašīnas atrašanās vietu attiecībā pret skrejceļu.

Noskatieties visu videoklipu, lai vēl vairāk novērtētu šo lielo lēcienu mūsdienu aviācijā.

TUM dubultoja savu ieguldījumu šķēršļu rašanās procesā, izstrādājot pilnīgi automatizētu vadības sistēmu visām viņu pašu pētniecības lidmašīnām, kas parasti ir Diamond DA42 modeļi, kas pārveidoti atbilstoši iekšējām specifikācijām. Šā gada maijā TUM lidmašīnas, kas aprīkotas ar Fly-by-Wire sistēmu (kuru TUM ir izstrādājusi arī iekšēji), kas darbojās kopā ar divām TU Braunšveigas kamerām, varēja veikt pilnīgi autonomu nolaišanos bez papildu zemes. atbalstu pirmo reizi.

Šie atalgojošie vācu pētnieku panākumi ir ekonomiski dzīvotspējīgs un sociāli nozīmīgs progress mazo lidmašīnu nākotnei, jo tas dod daudz plašākas iespējas šo lidmašīnu iespējamajai izmantošanai, kā arī lidostām, kas viņus apmierina.


Skatīties video: Latviskumu ārzemēs saglabā latviešu skoliņās (Decembris 2021).